Maintenant, cette qualification, il faut la conserver valide. Que faut-il faire ?
| Avant toute ascension, il faut vérifier ce qui suit : | |||
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D'abord, il faut surveiller son agrément médical (médical classe 2), si la date arrive à échéance, il faut rapidement prendre rendez-vous avec le médecin spécialisé. | ||
| Faire tous les 180 jours au moins 3 vols commerciaux en tant que commandant de bord (PIC). → BFCL 215(d)(1)(i) | |||
| C'est vols doivent: |
☻ Avoir une durée d’au moins 10 minutes ☻ Atteindre l’altitude de vol standard minimum définie au SERA.5005 f) ☻ Soit : hauteur sol >= à 500 ft (150 m) en campagne et 1000 ft (300 m) audessus de l’obstacle le plus élevé hors campagne. ☻ S’achever par un arrêt complet. |
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| Si par malheur, vous n'avez pas vos vols, vous pouvez remplacer cette étape par un "Training Flight" sous supervision avec un FI qui à la qualification commerciale et la qualification de votre classe et groupe → BFCL 215(d)(1)(i) | |||
| Tous les 24 mois, faire un "LPC Flight" avec un examinateur (FE) qui à la qualification commerciale et la qualification de votre classe et groupe → BOP.ADD.215(d)(2)(i) | |||
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Si le contrôle de compétences n’a pas été réalisé, le pilote doit suivre : • Un cours de remise à niveau auprès d’un DTO , comprenant au moins 6 heures d’enseignement théorique → AMC1 BFCL.215(d)(2) Tous les 24 mois, faire un "OPC Flight" avec un examinateur (FE) qui à la qualification commerciale et la qualification de votre classe et groupe → BOP.ADD.315(b)&(c)
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| Tous les 36 mois, suivre une formation Premiers secours et incendie. → BOP.ADD.310(a) | |||
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Tous les 24 mois, suivre une formation sur les procédures d'urgences et les équipements de sécurités. Formation avec une partie au sol et en vol (avec un FI(B)). |
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| Ainsi, vous pouvez toujours continuer à voler professionnellement. | |||
